在英国居然拥有合法路权，成为一辆真正可以上路的独一无二的终极Micra，这本身就像一则街头传奇的开场白。
车舱里全场“赛道范”满溢：除了防滚架，还装有赛车座椅与五点式安全带，仪表台与方向盘被翻毛皮包覆，中控还嵌入了9英寸大屏，兼容Apple CarPlay与Android Auto，给人以道路与赛道双重体验的错觉。
外观方面，采用缎面“液态银”打底，点缀蓝色拉花，正中“=III”图案象征23周年，设计灵感则来自300ZX尾灯的轮廓。灯组升级为Micra EV的LED日行灯，透镜亦换成LED，轮圈则选用RAYS代工的18英寸、原厂风格的350Z铸造轮毂，光影效果相当引人注目。
展开剩余68%为了实现中置后驱的独特布局，车身结构进行了全面改造，后翼子板处设有通风开口，车内还加装了强化钢管以提升刚性与安全性——这是一辆以“结构改造”来支撑动力愿景的经典范例。
动力系统方面，这辆Micra采纳楼兰的3.5升V6自然吸气发动机，也就是名声赫赫的VQ35，官方命名为Micra 350SR Restomod。由于VQ35的体积无法直接塞入原厂机舱，因此改造团队采用了中置后驱的布局来实现动力传递。最终输出从265hp跃升至300hp，并搭配6速手动变速箱，堪称“性能跃迁”的典范。
底座来自2002款第六代Micra（K12），这次改造在其基础上完成了极致跃迁，既保留了本土小车的灵魂，又注入了惊人血统的性能基因。
为何选择23周年作为庆祝节点？因为日语中的“2”和“3”分别读作NI与SAN，与日产（NISSAN）的读音谐音相呼应，巧妙地把品牌与纪念紧密相连。
这辆终极版Micra如今只此一辆，当然是非卖品；但更让人惊讶的是，它在英国竟然拥有合法路权，能够上牌上路，成为现实世界中的“赛道风景线”。
发布于：山东省
